Du khách hiện nay không còn sẵn sàng đi du lịch bằng mọi giá và sẽ phản ứng nếu giá vé quá cao. Kết quả quý đầu tiên không tốt ngoài dự kiến của Ryanair cho thấy hành khách đi máy bay sẽ trừng phạt các hãng hàng không nếu họ tăng giá quá mạnh.
Đối với các nhà đầu tư, điều này có nghĩa là cần thận trọng trong toàn bộ ngành – ngay cả khi việc giao hàng chậm trễ của máy bay từ Boeing và Airbus trong những năm tới có thể mang lại một số sự nhẹ nhõm.
Sure, here's the translation of the heading to Vietnamese:
"Cổ phiếu của tất cả các hãng hàng không châu Âu giảm vào thứ Hai sau khi Ryanair báo cáo lợi nhuận quý sau thuế giảm 46% xuống còn 360 triệu euro, thấp hơn nhiều so với mức dự kiến 538 triệu euro. Nguyên nhân chính là do giá vé máy bay trung bình giảm 15% xuống còn dưới 42 euro.
Hãng hàng không giá rẻ, dẫn đầu về chính sách giá tại châu Âu, đã vận chuyển nhiều hơn 5,1 triệu hành khách so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, như CEO Michael O’Leary nhấn mạnh, người tiêu dùng sẵn sàng đi du lịch, "nhưng chỉ với giá nhất định". Mặc dù khối lượng hành khách cả năm dự kiến sẽ tăng 8% lên 200 triệu hành khách, Ryanair kỳ vọng rằng giá vé trong mùa hè quan trọng sẽ "thấp hơn đáng kể" so với dự báo trước đó.
Nỗ lực của công ty trong các tuần cuối để hạn chế giảm giá không được khách hàng đón nhận. Do đó, Ryanair sẽ quảng cáo "quyết liệt" về khả năng có giá vé thấp, O’Leary cảnh báo.
Trước chi phí cơ bản thấp của Ryanair, đây là tin xấu cho các đối thủ cạnh tranh. Đến cuối tháng 6, Ryanair có số lượng tiền mặt ròng là 1,74 tỷ Euro, tăng 27 phần trăm.
Đã có những dấu hiệu cảnh báo. Một số hãng hàng không và nhà điều hành khách sạn Mỹ đã báo cáo sự suy giảm nhu cầu trong lĩnh vực giải trí vào đầu năm 2024. EasyJet gợi ý vào tháng 5 rằng doanh thu cho quý mùa hè có thể không cao như mong đợi. Thậm chí trước thứ Hai, cổ phiếu của nhiều hãng hàng không châu Âu đã giảm vào năm 2024. Các đánh giá đã dưới mức trước đại dịch.
Người tiêu dùng chưa đặt kỳ nghỉ mùa hè hoặc mùa thu sẽ hoan nghênh cuộc chiến giá – mặc dù giá rẻ hơn mong đợi không có nghĩa là giá tụt dốc. Giá vé trung bình của Ryanair trong quý đầu tiên vẫn cao hơn 6 Euro so với trước đại dịch.
Ryanair dự đoán rằng sự chậm trễ giao hàng của Boeing và Airbus sẽ giúp ngành hàng không trong những năm tới do hạn chế năng lực.
Tuy nhiên, giả định rằng năng lực hạn chế bây giờ nên hỗ trợ giá vé cao hơn nhiều có vẻ lung lay. Công suất ở Châu Âu vào năm 2024 vẫn thấp hơn khoảng 5 phần trăm so với mức trước đại dịch. Do đó, các nhà đầu tư nên thắt dây an toàn.
